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# SBF Bootsführerschein mit Onboard vorbereiten

Lerne für SBF Binnen, SBF See, das Bodenseeschifferpatent sowie UBI, SRC und LRC – mit amtlichen Prüfungsfragen, verständlichen Erklärungen und realistischen Prüfungssimulationen.

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## Beiträge

- [Blog](https://onboardapp.de/blog/)
- [Wann der Windgenerator an Bord wirtschaftlich trägt](https://onboardapp.de/wann-der-windgenerator-an-bord-wirtschaftlich-traegt/) - Wann der Windgenerator an Bord wirtschaftlich trägt Ein Windgenerator liefert auf vielen Fahrten weniger Strom als die Prospekte vermuten. Der Grund liegt selten im Gerät selbst, sondern im Fahrtenprofil: Liegezeiten in geschützten Häfen, kurze Etappen mit Motornutzung und sommerliche Hochdrucklagen drücken den Ertrag oft stärker als jede technische Datenabweichung. Die lohnende Rechnung beginnt daher nicht
- [Wann Satelliten-Internet an Bord nach der Preiserhöhung noch trägt](https://onboardapp.de/wann-satelliten-internet-an-bord-nach-der-preiserhoehung-noch-traegt/) - Wann Satelliten-Internet an Bord nach der Preiserhöhung noch trägt Satelliten-Internet galt auf vielen Yachten als Befreiung von Funklöchern und teuren Küstenroaming-Tarifen. Mit zuletzt gestiegenen Preisen für Starlink „Personal Maritim“ kippt diese Rechnung jedoch schneller als noch vor einem Jahr. Die entscheidende Frage lautet deshalb nicht, ob die Technik beeindruckt, sondern auf welchem Revier und für
- [Wenn an Bord niemand den Notruf übernimmt](https://onboardapp.de/wenn-an-bord-niemand-den-notruf-uebernimmt/) - Wenn an Bord niemand den Notruf übernimmt Ein medizinischer Notfall auf einem Einhandtörn verändert die Lage in Minuten von einem Gesundheitsproblem zu einer Seenotlage. Genau das zeigt der DGzRS-Einsatz vom 27. Juli 2026 für einen schwer erkrankten Solosegler in der Deutschen Bucht, an dem Seenotretter, Bundespolizei See und ein Hubschrauber beteiligt waren. Der eigentliche Lernpunkt
- [Bornholm-Törn bei Blaualgenlage nur mit zwei Karten und einem Plan B](https://onboardapp.de/bornholm-toern-bei-blaualgenlage-nur-mit-zwei-karten-und-einem-plan-b/) - Bornholm-Törn bei Blaualgenlage nur mit zwei Karten und einem Plan B Für Chartercrews entscheidet vor Bornholm derzeit nicht nur der Wind über einen sicheren Törn, sondern auch ein biologisches Risiko, das sich binnen Stunden verlagern kann. Blaualgen treten in der Ostsee vor allem bei warmem, nährstoffreichem Wasser und schwachem Austausch auf; dichte Ansammlungen können Hautreizungen
- [Pfahlreste vor Großenbrode verändern den Blick auf scheinbar freies Wasser](https://onboardapp.de/pfahlreste-vor-grossenbrode-veraendern-den-blick-auf-scheinbar-freies-wasser/) - Pfahlreste vor Großenbrode verändern den Blick auf scheinbar freies Wasser 1,5 Meter Wassertiefe klingen für viele Sportboote zunächst beherrschbar. Genau darin liegt das Problem: Ein einzelner Pfahlrest in solcher Tiefe trifft nicht auf ein abstraktes Tiefenprofil, sondern auf ein fahrendes Boot mit Fahrt, Trägheit und oft knapper Bodenfreiheit unter Kiel oder Antrieb. Der Vorfall vor
- [Törnplanung 2025 ohne neue Imray-Karten organisieren](https://onboardapp.de/toernplanung-2025-ohne-neue-imray-karten-organisieren/) - Törnplanung 2025 ohne neue Imray-Karten organisieren Imray, der britische Fachverlag für Sportschifffahrt und Revierinformationen, hat in einer eigenen Mitteilung angekündigt, die Veröffentlichung neuer gedruckter Seekarten schrittweise zu beenden. Bereits vorhandene Karten sollen laut Verlag noch bis zur Segelsaison 2025 über die „Notices to Mariners“ unterstützt werden, danach erscheinen keine neuen Ausgaben mehr. Für Fahrten in
- [Acht Schwachstellen, die aus einer Leckage vor Sassnitz einen Seenotfall machen](https://onboardapp.de/acht-schwachstellen-die-aus-einer-leckage-vor-sassnitz-einen-seenotfall-machen/) - Acht Schwachstellen, die aus einer Leckage vor Sassnitz einen Seenotfall machen Eine zwölf Meter lange Fahrtenyacht geriet im August 2026 nördlich von Sassnitz durch starken Wassereinbruch in akute Gefahr; die DGzRS, die deutsche Seenotrettungsorganisation, brachte die Familie an Bord in Sicherheit. Solche Fälle wirken oft wie plötzliche Materialkatastrophen. Tatsächlich verschärft sich eine Leckage meist dann
- [Katamaran am Bodensee und der kurze Weg zur Kollision](https://onboardapp.de/katamaran-am-bodensee-und-der-kurze-weg-zur-kollision/) - Katamaran am Bodensee und der kurze Weg zur Kollision Enge Reviere bestrafen kleine Fehler schneller als offene See. Der Bodensee bündelt Ausflugsschifffahrt, Regattabetrieb, Hafenzufahrten und plötzlich einsetzende Wetterwechsel auf begrenztem Raum; bei einem Katamaran steigt in solchen Lagen das Risiko, weil Breite, Trägheit und gute Anfangsstabilität leicht ein falsches Sicherheitsgefühl erzeugen. Die eigentliche Eskalation beginnt
- [Was 50-Fuß-Katamarane heute wirklich verkaufsfähig macht](https://onboardapp.de/was-50-fuss-katamarane-heute-wirklich-verkaufsfaehig-macht/) - Was 50-Fuß-Katamarane heute wirklich verkaufsfähig macht Wer heute einen Fahrtenkatamaran um 50 Fuß plant, baut längst kein schwimmendes Ferienhaus mehr. In dieser Größenklasse entscheiden inzwischen Betriebslogik, Energieversorgung und Sicherheitsarchitektur darüber, ob ein Modell im Chartermarkt überzeugt und für Eigner dauerhaft attraktiv bleibt. Der Trendcheck fällt deshalb nüchterner aus als manche Messepremiere. Große Volumen, breite Flybridges
- [Wenn Karten verschwinden, muss Navigation an Bord robuster werden](https://onboardapp.de/wenn-karten-verschwinden-muss-navigation-an-bord-robuster-werden/) - Wenn Karten verschwinden, muss Navigation an Bord robuster werden Ab der Segelsaison 2025 veröffentlicht Imray keine neuen gedruckten Seekarten mehr. Der britische Nautikverlag, im Wassersport vor allem für Revierkarten und Törnführer bekannt, druckt vorhandene Ausgaben zwar weiter und pflegt sie bis dahin über Berichtigungen, doch danach endet die laufende Kartenpflege. Für Skipper verändert sich damit
- [Unter Wasser hört jede Schraube mit](https://onboardapp.de/unter-wasser-hoert-jede-schraube-mit/) - Unter Wasser hört jede Schraube mit Unterwasserlärm entsteht oft näher am Freizeitboot als angenommen: schon wenige Knoten mehr, ein beschädigter Propeller oder hartes Beschleunigen können die Geräuschkulisse deutlich verändern. Fachgremien wie die Internationale Seeschifffahrts-Organisation und europäische Meeresbehörden behandeln Schiffsgeräusche seit Jahren als Umweltproblem. Für Skipper folgt daraus kein fernes Forschungsthema, sondern eine Reihe sofort wirksamer
- [Warum der Bootsmarkt 2025 Käufern ungewohnt viel Macht gibt](https://onboardapp.de/warum-der-bootsmarkt-2025-kaeufern-ungewohnt-viel-macht-gibt/) - Warum der Bootsmarkt 2025 Käufern ungewohnt viel Macht gibt 2025 könnte für Kaufinteressenten günstiger werden als die euphorischen Pandemiejahre je vermuten ließen. Sinkende Nachfrage, volle Gebrauchtbörsen und zurückhaltende Werften verschieben das Kräfteverhältnis spürbar zugunsten der Käuferseite. Darauf deuten mehrere Entwicklungen hin. Die Wassersportmesse boot 2025 in Düsseldorf meldete schwierige Rahmenbedingungen in der Branche, einzelne große
- [Törnplanung unter Druck wenn der direkte Kurs ausfällt](https://onboardapp.de/toernplanung-unter-druck-wenn-der-direkte-kurs-ausfaellt/) - Törnplanung unter Druck wenn der direkte Kurs ausfällt Eine Regatta über den Atlantik lebt vom direkten Weg. Wenn selbst dort eine Kursänderung wegen Orca-Risiken sinnvoll erscheint, erhält die Fahrtenplanung einen nüchternen Realitätscheck: Der kürzeste Kurs hat keinen Eigenwert, wenn Verlässlichkeit, Sicherheit und Handlungsreserve schwinden. Genau darin liegt der Lernwert der Mini-Atlantique-Entscheidung. Sie betrifft zwar Rennboote
- [Wenn Imray keine Papierseekarten mehr neu auflegt](https://onboardapp.de/wenn-imray-keine-papierseekarten-mehr-neu-auflegt/) - Wenn Imray keine Papierseekarten mehr neu auflegt Imray, ein traditionsreicher britischer Nautikverlag mit starkem Schwerpunkt auf Freizeitschifffahrt, stellt die Veröffentlichung neuer gedruckter Seekarten ein. Bis zur Saison 2025 bleiben vorhandene Blätter nach Unternehmensangaben noch durch Berichtigungen unterstützt, danach endet die laufende Kartenpflege. Für die Bordroutine ist das weniger ein Schock als eine Zäsur: Weg fällt
- [Leine in der Schraube und jetzt zählt jede Kontrolle](https://onboardapp.de/leine-in-der-schraube-und-jetzt-zaehlt-jede-kontrolle/) - Leine in der Schraube und jetzt zählt jede Kontrolle Schon ein kurzer Kontakt mit einer Leine kann einen Antrieb stärker belasten als eine ruppige Grundberührung im Schlick. Der heikle Punkt liegt selten nur am sichtbaren Rest im Propeller, sondern an Kräften, die auf Welle, Dichtung, Lager oder Getriebe wirken, während der Motor weiter schiebt. Wer
- [Rettungsinsel ohne Fehlstart](https://onboardapp.de/rettungsinsel-ohne-fehlstart/) - Rettungsinsel ohne Fehlstart Der gefährlichste Fehler mit der Rettungsinsel passiert oft vor dem Einstieg: Die Crew verlässt das Schiff zu früh. Internationale Seenotlehre hält seit Jahrzehnten an einem harten Grundsatz fest: Das Schiff bleibt in der Regel die beste Rettungsplattform, solange es schwimmt, Auftrieb hat oder geordnet aufgegeben werden kann. Eine Rettungsinsel dient als letzte
- [<h1>Vor Šolta zählt jede Minute an Deck</h1>](https://onboardapp.de/vor-solta-zaehlt-jede-minute-an-deck/) - Vor der kroatischen Insel Šolta suchen Einsatzkräfte seit Tagen nach einem 46-jährigen österreichischen Schiffsführer, der von Bord ins Meer gestürzt sein soll. Der Fall rückt eine unbequeme Wahrheit in den Mittelpunkt: Der kritischste Teil der Sicherheitsarbeit beginnt nicht erst mit dem Alarmruf, sondern vor dem ersten Ablegemanöver. Gerade im kroatischen Revier treffen dichter Sommerverkehr, Badebuchten,
- [Digitale Bordnavigation braucht mehr als ein Tablet](https://onboardapp.de/digitale-bordnavigation-braucht-mehr-als-ein-tablet/) - Digitale Bordnavigation braucht mehr als ein Tablet Imray, ein britischer Verlag für nautische Karten und Revierführer, stellt die Veröffentlichung neuer gedruckter Seekarten schrittweise ein. Diese Nachricht markiert keine Randnotiz, sondern einen Wendepunkt: Wer an Bord allein auf Papier als letzte Sicherheitsreserve gesetzt hat, verliert eine vertraute Säule der Navigation. Für Segelyachten und Motorboote entsteht daraus
- [Wenn die Papierkarte verschwindet](https://onboardapp.de/wenn-die-papierkarte-verschwindet/) - Wenn die Papierkarte verschwindet Imray, ein traditionsreicher britischer Verlag für nautische Karten und Revierführer, beendet nach eigener Mitteilung schrittweise die Veröffentlichung gedruckter Seekarten. Bis zur Segelsaison 2025 sollen bestehende Blätter weiter gedruckt und über Berichtigungen unterstützt werden, danach erscheinen keine neuen Ausgaben mehr. Für die Törnplanung ist das keine nostalgische Randnotiz, sondern eine strukturelle Änderung
- [200 Jahre Cowes Week und der bleibende Wert eines Solent-Klassikers](https://onboardapp.de/200-jahre-cowes-week-und-der-bleibende-wert-eines-solent-klassikers/) - 200 Jahre Cowes Week und der bleibende Wert eines Solent-Klassikers Eine Regatta aus dem Jahr 1826 behauptet sich im Zeitalter von App-Charter, digitalen Seekarten und publikumswirksamen Kurzformaten. Genau darin liegt ihre Bedeutung: Cowes Week auf der Isle of Wight zeigt bis heute, wie eng Segelsport, Revierkunde und sichere Schiffsführung zusammenhängen. Das Jubiläum markiert mehr als
- [Wenn der See schrumpft und Häfen an Grenzen stoßen](https://onboardapp.de/wenn-der-see-schrumpft-und-haefen-an-grenzen-stossen/) - Wenn der See schrumpft und Häfen an Grenzen stoßen Der Bodensee gilt als großes Binnenrevier, doch schon wenige Dezimeter Wasserstand entscheiden dort über befahrbare Hafeneinfahrten, sichere Liegeplätze und den Tagesplan an Bord. Der aktuelle Niedrigwasser-Kurs trifft deshalb nicht nur Randbereiche, sondern den Betrieb in Marinas, Vereinen und Charterflotten. Für Eigner mit größerem Tiefgang verschiebt sich
- [Wenn die Nacht das Riff verdeckt: Wie aus kleinen Navigationsfehlern ein Yachtverlust wird](https://onboardapp.de/wenn-die-nacht-das-riff-verdeckt-wie-aus-kleinen-navigationsfehlern-ein-yachtverlust-wird/) - Wenn die Nacht das Riff verdeckt: Wie aus kleinen Navigationsfehlern ein Yachtverlust wird Eine Grundberührung vernichtet Yachten oft binnen Minuten, obwohl der eigentliche Fehler meist deutlich früher beginnt. Der Verlust entsteht selten am Felsen allein, sondern in einer Kette aus Müdigkeit, falscher Routenannahme, lückenhafter Wache und verspäteter Schadensbewertung. Genau diese Kette zeigt sich bei nächtlichen
- [Wenn Übelkeit an Bord zur Einsatzlage wird](https://onboardapp.de/wenn-uebelkeit-an-bord-zur-einsatzlage-wird/) - Wenn Übelkeit an Bord zur Einsatzlage wird Seekrankheit gilt oft als lästige Begleiterscheinung des Törns. Tatsächlich kann sie in kurzer Zeit zu einer Sicherheitslage werden: Flüssigkeitsverlust, Erschöpfung und Orientierungsprobleme schwächen die betroffene Person so stark, dass Wachgang, Rettungsweste oder selbstständige Bewegung an Deck ausfallen. Ein aktueller Einsatz der DGzRS vor Rügen zeigte genau diese Eskalation,
- [Wenn der Himmel kippt und Minuten entscheiden](https://onboardapp.de/wenn-der-himmel-kippt-und-minuten-entscheiden/) - Wenn der Himmel kippt und Minuten entscheiden Eine Fallböe kann auf engem Raum Windstärken erzeugen, die kurz zuvor weder am Ufer noch auf der Wasseroberfläche eindeutig ablesbar waren. Gerade auf flachen Seen entsteht daraus ein Risiko, das weniger mit seglerischem Ehrgeiz zu tun hat als mit Wetterstrategie, Rollenverteilung und belastbaren Notfallabläufen. Das Jugendsegel-Unglück auf einem
- [Kühle Nächte, klare Karten: Warum die Lofoten den Sommerkurs verändern](https://onboardapp.de/kuehle-naechte-klare-karten-warum-die-lofoten-den-sommerkurs-veraendern/) - Kühle Nächte, klare Karten: Warum die Lofoten den Sommerkurs verändern Sommerreviere verschieben sich. Während das Mittelmeer für viele Crews lange als verlässliche Sehnsuchtskulisse galt, rückt Norwegens Norden in den Vordergrund: wegen stabiler Sommerhelligkeit, markanter Landschaft und einer Erfahrung, die weniger auf Strandroutine als auf Navigation, Wetterbeobachtung und Hafenwahl setzt. Der Reiz der Lofoten entsteht dabei
- [Warum die Debatte um den Sportbootführerschein weit über die Prüfung hinausreicht](https://onboardapp.de/warum-die-debatte-um-den-sportbootfuehrerschein-weit-ueber-die-pruefung-hinausreicht/) - Warum die Debatte um den Sportbootführerschein weit über die Prüfung hinausreicht Der mögliche Abschied vom Sportbootführerschein berührt weit mehr als eine Formalie. Wer die Ausbildung auf dem Wasser neu ordnen will, greift in ein System ein, das Sicherheit, Haftung und Marktzugang zugleich strukturiert. Genau deshalb wirkt die seit Monaten laufende politische Debatte so brisant. Auslöser
- [SailGP Portsmouth 2026: Weniger Verkehr, mehr Abstand – was das neue Format leisten soll](https://onboardapp.de/sailgp-portsmouth-2026-weniger-verkehr-mehr-abstand-was-das-neue-format-leisten-soll/) - Portsmouth startet 2026 mit einem Eingriff, der im Spitzensport selten vorkommt: Die Rennorganisation verändert nicht zuerst das Material, sondern den Ablauf auf dem Wasser. Für die Regatta am 25. und 26. Juli teilt SailGP das Feld in kleinere Startgruppen, um die Zahl gleichzeitiger Begegnungen auf engem Raum zu senken. Der Kern der Maßnahme lautet damit:
- [Orca-Hotspot vor Galicien: Törnplanung zwischen Risikoanalyse und Rückzugsoption](https://onboardapp.de/orca-hotspot-vor-galicien-toernplanung-zwischen-risikoanalyse-und-rueckzugsoption/) - Vor Nordspanien reichen derzeit wenige Stunden für mehrere schwere Zwischenfälle: Im Seegebiet vor Estaca de Bares und der Ría de Viveiro meldete die spanische Seenotrettung jüngst vier Orca-Interaktionen mit Segelyachten, darunter ein gesunkenes Schiff und Ruderverluste auf weiteren Einheiten. Für die Törnplanung verändert diese Lage den Maßstab. Der Abschnitt an der galicischen und kantabrischen Küste
- [Käufermarkt statt Goldrausch: Wie die Yachtflaute 2025 Preise, Auswahl und Risiken verschiebt](https://onboardapp.de/kaeufermarkt-statt-goldrausch-wie-die-yachtflaute-2025-preise-auswahl-und-risiken-verschiebt/) - Der Markt hat gedreht: Nach den Engpässen der Corona-Jahre ringen Werften und Händler 2025 wieder um Abschlüsse. Für Kaufinteressenten verändert sich damit die Verhandlungsposition spürbar, vor allem im Segment der Fahrtenyachten und bei jüngeren Gebrauchtbooten. Die eigentliche Chance liegt jedoch weniger im Rabatt als in einer seltenen Kombination aus größerer Auswahl, sinkendem Zeitdruck und sichtbareren
- [America’s Cup 2027: Warum die neue Regatta-Dramaturgie wichtiger ist als mehr Boote](https://onboardapp.de/americas-cup-2027-warum-die-neue-regatta-dramaturgie-wichtiger-ist-als-mehr-boote/) - 2027 erhält der Louis Vuitton Cup in Neapel das größte Format-Update seit Jahrzehnten: Erstmals sollen alle AC75 in Fleet Races gleichzeitig starten, ergänzt um eine Hoffnungsrunde und einen strafferen Ablauf. Der eigentliche Einschnitt liegt weniger in der Zahl der Yachten als in der veränderten Dramaturgie des Wettbewerbs und seiner Übertragung. Damit verschiebt sich der Cup
- [Wenn die Bucht zur Lee-Küste wird: Lehren aus den Strandungen vor Unije](https://onboardapp.de/wenn-die-bucht-zur-lee-kueste-wird-lehren-aus-den-strandungen-vor-unije/) - Eine geschützte Ankerbucht kann innerhalb weniger Minuten zum gefährlichsten Ort im Revier werden. Die Strandungen mehrerer Yachten vor Unije in Kroatien zeigen genau dieses Muster: Nicht der offene Seeraum wird zum Hauptproblem, sondern die falsche Lage im falschen Moment. Für die Einordnung reicht der Blick auf ein zentrales Risiko. In vielen kroatischen Buchten begrenzen steile
- [Wal in der Förde: Warum Kursdisziplin und Funkruhe jetzt mehr zählen als Neugier](https://onboardapp.de/wal-in-der-foerde-warum-kursdisziplin-und-funkruhe-jetzt-mehr-zaehlen-als-neugier/) - Ein Buckelwal in der Kieler Förde ist kein Naturschauspiel für die erste Reihe, sondern eine Lage mit erhöhtem Risiko für Tier und Schiffsverkehr. Behörden baten zuletzt um größtmöglichen Abstand, nachdem ein geschwächtes Tier erneut vor Kiel gesichtet wurde. Für Crews auf Segelbooten entsteht damit keine touristische, sondern eine navigatorische Aufgabe. Der entscheidende Punkt liegt im
- [Segeln bei starkem Wind: Herausforderungen und Tipps](https://onboardapp.de/segeln-bei-starkem-wind-herausforderungen-und-tipps/) - Einführung in das Segeln bei starkem Wind Das Segeln kann eine der aufregendsten Freizeitbeschäftigungen sein, insbesondere unter anspruchsvollen Bedingungen wie starkem Wind. Wenn der Wind heftig weht, erleben Segler oft sowohl Herausforderungen als auch die aufregende Dynamik der Natur. In diesem Blogbeitrag werden wichtige Aspekte des Segelns bei massivem Wind behandelt. Vorbereitung auf stürmisches Wetter Entdecken Sie die aufregende Welt des Segelns bei starkem Wind. In diesem Blogbeitrag lernen Sie, wie Sie sich auf stürmisches Wetter vorbereiten, welche Segeltaktiken Sie anwenden sollten und wie Sie Ihr Boot sicher halten. Erfahren Sie, wie Sie die Kontrolle über Ihr Boot bewahren können und die Dynamik der Natur genießen, auch unter herausfordernden Bedingungen. Bereiten Sie sich optimal vor und erleben Sie unvergessliche Momente auf dem Wasser.
- [Mehrere Kleinfahrzeuge sollen gemeinsam vom Oberwasser in das Unterwasser geschleust werden. Worauf ist bei deren Einfahrt in die Schleuse und während des Schleusens besonders zu achten?](https://onboardapp.de/mehrere-kleinfahrzeuge-sollen-gemeinsam-vom-oberwasser-in-das-unterwasser-geschleust-werden-worauf-ist-bei-deren-einfahrt-in-die-schleuse-und-waehrend-des-schleusens-besonders-zu-achten/) - Das letzte Kleinfahrzeug muss so weit einfahren, dass es beim Leeren der Schleuse nicht auf den Drempel aufsetzen kann. Die Festmacherleinen sind so zu bedienen, dass Stöße gegen Schleusenwände, Schleusentore, andere Fahrzeuge vermieden werden und ein sicheres Fieren der Leinen möglich ist. Das erste Kleinfahrzeug muss so weit einfahren, dass es beim Leeren der Schleuse
- [Was bedeuten diese Tafelzeichen an Brücken?](https://onboardapp.de/was-bedeuten-diese-tafelzeichen-an-bruecken/) - Empfohlene Durchfahrt nur zwischen den beiden Tafeln. Durchfahrt nur außerhalb der beiden Tafeln erlaubt. Durchfahrt nur zwischen den beiden Tafeln erlaubt. Empfohlene Durchfahrt mit Gegenverkehr. Die richtige Antwort ist: c. - Diese Verkehrszeichenbeschreibung bedeutet, dass die Fahrt nur innerhalb der beiden Tafeln erlaubt ist. Außerhalb dieser Tafeln darf nicht gefahren werden oder es gelten besondere

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